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教大家如何跑竟速!
/ _& A9 x; p* p; T9 C8 ^漂移的时候必须刹车减速，而为了弥补这一损失的速度，积累了n2o(油)，如何合理的利用这一功能？幸而人类的智慧无限，发现了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定义此处忽略。

" ?+ Z3 Q  B; N1 M' s% X   用极限的概念来说，没有“最”佳化，只有无限趋向和接近于最佳化，所以无论是谁，都不能说自己的漂移就是最佳了，所以说，无论是谁，从最佳化漂移这一角度说都是有提高余地的。越来越多的人声称自己遇到了成绩瓶颈，无法突破，慢慢的都会发现原来原因出在这一最简单而有最重要，最基础而又最难掌握的技术上。
   正因为大家都意识到了最佳飘的重要性，所以目前流传于国服的关于最佳化漂移的视频很多，但是仅仅从视频上学习完全不够，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。本文试图从原理和最基本的细节来分析一次最佳化漂移，看者可以联想自己漂移的时候的车况，希望有所帮助。
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& ?" b$ X+ ]  m, F4 m5 H) z1.进弯

2 C( e  _. j; p+ Q3 l# P- U+ e; Z) f   先方向后漂移！！！！！！！！这句话很简单，似乎每个人都知道，但是实际上大部分人做的不好或者说做的不够。所以，注意下自己的按方向键在飘之前多久，如果很接近，刚按完方向马上开始飘很明显不对。具体要先方向先多久，只能自己去体会了。建议观看  漂移秀丨天佑 沙漠旋转工地视频，仔细观察车手在第一圈第二个弯道是如何提前摆动车头靠近弯道而后漂移的，是否比你想象中的要提前的多？

+ t1 V- ]7 O7 @" F+ N* p, v% |2.起飘
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  如果想一次漂移完美的接近最佳化，请飘的早一点！！！百分之九十的人存在飘晚的情况，因为怕撞。起飘晚了，确实不会撞，但是飘完了车头的方向就很预计路线差了，飘的晚，漂移结束的也晚，喷火也晚了，喷火的效率和方向也差了，整体速度就慢了。如果熟悉rasen视频的话会发现起飘点都是在离弯道还满远的地方就开始了，在漂移过程中慢慢的靠近弯道，到了弯顶刚好喷火出弯，车头正好对着要走的路线。
+ b& k! N, `5 x4 _   rasen说，再保证能喷火的情况下，尽量轻的按shift开始漂移。这是最佳化漂移里第二点最需要理解的地方。很多人都有使劲按键的恶习，必须改掉，如果有机会看高手现场开车的话，可以发现他们的手指犹如蜻蜓点水般在键盘上动了一下，只需轻轻一点，键盘就接受了你的指令开始漂移了。按重shift会导致漂移拖沓，速度损失大，喷火不及时。此处有一点很关键的问题，有时候按的很轻可以漂移，也可以喷火，但是发现积累的n2o很少。实际上这不是因为按shift按的轻，而是因为你没有提前按方向键或者提前不够。
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3.拉反
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6 X0 Z3 n) h: q' W1 B# m' {  就是按反方向键来拉回车头。向右漂移的左键，向左漂移的右键。按的是否巧妙是最佳飘的第三个重点。按反需要强调的第一点：及时！！！！。要在按完shift的瞬间开始按反，这样才能保证贴边不撞。漂移时，车身在向弯道的方向滑行，如果稍微晚点按反，运气好的话可以勉强拉回，大部分情况下则是尽管在你按反的情况下车身还需要一个反应时间，因为漂移滑行的时候拉反本身的反应就慢，如果按的再晚了，后果可想而知。拉反需要强调的第二点：又轻又短。按轻点！！！！按重了贴不住边。手指在反键上停留的时间尽量的短！！！！！按的重了必然按的长了，按的时间长点确实可以达到拉回车头的目的，但是联系下一步动作喷火呢？必然导致的是喷火的时候偏离了内道，被人从身边超车。-------------（很多的双喷和连喷也存在同样的问题，为什么双喷出弯的时候车头靠外了，为什么连喷越喷越靠外，甚至快撞到另一边墙壁？最主要的原因就是按反按久了，外加着喷火的速度按着反，自然车头要向反方向走了。）所以，轻按反之后迅速放开（当然要考虑弯道幅度的大小，自己领会某个特定弯道所需要的最短按反时间），马上准备喷火。

4.喷火
; @" k7 e3 e- Z' _5 R0 e3 I- H. J   虽然是按下前进键就解决的小case，但是你真的做好了吗？喷火要点一：及时！！！。之前几步做完快速喷火，喷火需要放开所有键再按下前，虽然说是放开所有键，但是前进几乎不松，中指和前进键还是连着的，只是稍微轻抬一下并未离开。这里就需要一个灵敏度高的键盘了，如果是反应很迟钝的键盘的话，轻抬一下就喷不出火了。喷火要点二：喷火方向要和本身预计路线符合！！！！。如果前几步做的都好的话，这里就不存在问题了。拉回了车头立即喷火，会感觉车身一蹿而出。只按前进键的喷火效率最高，因为是直的。
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0 D3 N& c4 Y5 ]. O2 Y7 ~0 \5 n5.路线。

; S7 O& [' n! ^( q( r( O  毫无疑问，外----内----外是最完美的路线，起飘的时候开外一点，才能保证漂移的时候往内道滑行，拉反之后车头刚好出弯，如果起飘的时候靠近内道，可能的后果是，必须刻意加长漂移时间，很勉强的拉回车头，严重影响漂移效率。
   可以如此形容最佳化的路线：每个最佳飘的路线就是你不使用漂移而抓地所走的路线，抓地的时候遇到弯必然从外到内，必然提前按方向键。这样的对比应该很形象。

6.视频模仿

. R, E9 z& b; N2 _9 d3 f  最佳化漂移视频作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子制作的视频，推荐李光和酷子的视频教学。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只会让自己最佳飘永远无法进步（并无贬低之意）。酷子的教学视频里有很详细的文字说明。要在体会这些文字的含义之后模仿之，最重要的是看其车头的摆动，起飘点，喷火时间，然后对比自己，找到差距，进而改善。
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7.练习方法推荐
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' d) t/ J+ X/ wa：道具图  道具图向来被竞速玩家鄙视，其实完全可以拿来练习最佳飘，因为道具图都比较简单，弯道都属于比较小型的，幅度不大的，最适合单次最佳飘或者双喷。所以有时间去开开道具图也会小有收获。
5 Z& |( X2 J7 J. s0 Vb：城镇高速公路
  百分之九十的漂移需要用到最佳化，无意是最考究基本功的地图。可以毫不夸张的说一句：练好了城镇高速，也就练好了最佳化，其他地图也会得心应手。
c：沙漠旋转工地
  此图应该当做最佳化进阶阶段的练习地图，比城镇高速难很多，因为左右弯都有，大小弯都有，并且直角弯的最佳飘尤其多，且多需要加速状态下的最佳化。正是拉开车手与车手之间距离的地方。
d：新手指南空场地
- l& n3 e+ k! q0 r- J4 z* E& A  此处最大的好处是没有时间限制，你可以尽情的飘上十个小时。并且场地宽敞。遗憾的是没有角度做为参照。不过无妨，正好可以稳定最佳飘的感觉，在心里思考着一次最佳飘需要注意哪些，然后在没有角度的情况下练习，久之也会养成好的习惯，再加以实际地图的运用，也颇有功效。

说起来容易，做起来难，只有你自己真正都做到了，你才能说原来如此简单。当你感觉自己成绩无法提高的却不知道原因何在的时候，不妨问下自己：先方向后漂移做的好吗？shift按的及时按的轻吗？拉反及时吗？按反时间长了吗？喷火速度快吗？能把这几点都做好，无疑，你离最佳化的“最”又近了一步。

# Z8 \- l5 w/ y. f% P7 h( `  双喷和连喷不需要另外说明，说的简单点，双喷就是两次最佳化漂移的重叠，连喷就n个最佳飘的重叠。可见会了最佳飘，其他技术水到渠成。

8.如何找最佳,最佳在什么地方
$ I9 r- ^$ J7 I0 @1 Y$ v  基本上每块地图都画出来最佳,不如高速,最佳点在每个弯的最边边上有两条白线,那就是最佳,漂移的时候,痕迹(就是两条黑线)要在白线上.
/ s6 I8 o+ ~0 g, t7 B( _  或者又比如说,森林,一样在每个弯的最边边上,有绿色的草,那就是最佳.
  大家可以顺着我的方法去找每个图的最佳点.
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简单说明:在漂移的过程中,先拐弯,在漂移.漂移的时候拉方向.

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